Строп 1СЦ-6,30т. (L=2,00м) 8кл

Строп изготавливается методом сборки из цепей 8 класса прочности с использованием соединительных звеньев.
В стандартной комплектации строп 1СЦ является одиночной ветвью, оснащенной овальным монтажным звеном в верхней части, и грузозахватным крюком с фиксатором в нижней. В ассортименте нашей продукции строп цепной одноветвевой 1СЦ представлен линейкой типоразмеров по калибру цепи, длине и  грузоподъемности.
Используется при погрузочно-разгрузочных задачах в портовых и складских хозяйствах, на транспорте и в промышленности, цепной строп данной конфигурации рекомендован для работы с грузами, имеющими острые стальные кромки, и может эксплуатироваться при высоких температурах окружающей среды.

Конструктивно строп цепной 1СЦ состоит из отрезка стальной сварной цепи класса G80, к конечным звеньям которой прикреплены верхний и нижний элементы в виде овального грузового звена и крюк с вилочным сопряжением. По желанию заказчика строп может комплектоваться другими грузозахватными приспособлениями, включая такелажные скобы, звенья или траверсу. 

Универсальные одноветвевые стропы модели 1СЦ отличаются множеством технических и эксплуатационных преимуществ:

• Высокой прочностью и долговечностью.
• Возможностью строповки грузов с острыми кромками без применения защитных накладок.
• Ремонтопригодностью.
• Компактностью при перевозке и хранении.
• Возможностью регулировки длины ветви при помощи укорачивающего крюка.
• Пригодностью к работе в высокотемпературных цехах.
• Отсутствием остаточной деформации после снятия нагрузки.

Строп изготавливается методом сборки из цепей 8 класса прочности с использованием соединительных звеньев.
В стандартной комплектации строп 1СЦ является одиночной ветвью, оснащенной овальным монтажным звеном в верхней части, и грузозахватным крюком с фиксатором в нижней. В ассортименте нашей продукции строп цепной одноветвевой 1СЦ представлен линейкой типоразмеров по калибру цепи, длине и  грузоподъемности.
Используется при погрузочно-разгрузочных задачах в портовых и складских хозяйствах, на транспорте и в промышленности, цепной строп данной конфигурации рекомендован для работы с грузами, имеющими острые стальные кромки, и может эксплуатироваться при высоких температурах окружающей среды.

Конструктивно строп цепной 1СЦ состоит из отрезка стальной сварной цепи класса G80, к конечным звеньям которой прикреплены верхний и нижний элементы в виде овального грузового звена и крюк с вилочным сопряжением. По желанию заказчика строп может комплектоваться другими грузозахватными приспособлениями, включая такелажные скобы, звенья или траверсу. 

Универсальные одноветвевые стропы модели 1СЦ отличаются множеством технических и эксплуатационных преимуществ:

• Высокой прочностью и долговечностью.
• Возможностью строповки грузов с острыми кромками без применения защитных накладок.
• Ремонтопригодностью.
• Компактностью при перевозке и хранении.
• Возможностью регулировки длины ветви при помощи укорачивающего крюка.
• Пригодностью к работе в высокотемпературных цехах.
• Отсутствием остаточной деформации после снятия нагрузки.

Строп изготавливается методом сборки из цепей 8 класса прочности с использованием соединительных звеньев.
В стандартной комплектации строп 1СЦ является одиночной ветвью, оснащенной овальным монтажным звеном в верхней части, и грузозахватным крюком с фиксатором в нижней. В ассортименте нашей продукции строп цепной одноветвевой 1СЦ представлен линейкой типоразмеров по калибру цепи, длине и  грузоподъемности.
Используется при погрузочно-разгрузочных задачах в портовых и складских хозяйствах, на транспорте и в промышленности, цепной строп данной конфигурации рекомендован для работы с грузами, имеющими острые стальные кромки, и может эксплуатироваться при высоких температурах окружающей среды.

Конструктивно строп цепной 1СЦ состоит из отрезка стальной сварной цепи класса G80, к конечным звеньям которой прикреплены верхний и нижний элементы в виде овального грузового звена и крюк с вилочным сопряжением. По желанию заказчика строп может комплектоваться другими грузозахватными приспособлениями, включая такелажные скобы, звенья или траверсу. 

Универсальные одноветвевые стропы модели 1СЦ отличаются множеством технических и эксплуатационных преимуществ:

• Высокой прочностью и долговечностью.
• Возможностью строповки грузов с острыми кромками без применения защитных накладок.
• Ремонтопригодностью.
• Компактностью при перевозке и хранении.
• Возможностью регулировки длины ветви при помощи укорачивающего крюка.
• Пригодностью к работе в высокотемпературных цехах.
• Отсутствием остаточной деформации после снятия нагрузки.

Строп изготавливается методом сборки из цепей 8 класса прочности с использованием соединительных звеньев.
В стандартной комплектации строп 1СЦ является одиночной ветвью, оснащенной овальным монтажным звеном в верхней части, и грузозахватным крюком с фиксатором в нижней. В ассортименте нашей продукции строп цепной одноветвевой 1СЦ представлен линейкой типоразмеров по калибру цепи, длине и  грузоподъемности.
Используется при погрузочно-разгрузочных задачах в портовых и складских хозяйствах, на транспорте и в промышленности, цепной строп данной конфигурации рекомендован для работы с грузами, имеющими острые стальные кромки, и может эксплуатироваться при высоких температурах окружающей среды.

Конструктивно строп цепной 1СЦ состоит из отрезка стальной сварной цепи класса G80, к конечным звеньям которой прикреплены верхний и нижний элементы в виде овального грузового звена и крюк с вилочным сопряжением. По желанию заказчика строп может комплектоваться другими грузозахватными приспособлениями, включая такелажные скобы, звенья или траверсу. 

Универсальные одноветвевые стропы модели 1СЦ отличаются множеством технических и эксплуатационных преимуществ:

• Высокой прочностью и долговечностью.
• Возможностью строповки грузов с острыми кромками без применения защитных накладок.
• Ремонтопригодностью.
• Компактностью при перевозке и хранении.
• Возможностью регулировки длины ветви при помощи укорачивающего крюка.
• Пригодностью к работе в высокотемпературных цехах.
• Отсутствием остаточной деформации после снятия нагрузки.